自主占据SUV十强半壁江山
再从SUV市场来看，继4月夺冠之后，5月比亚迪宋又一次成为国内SUV市场的冠军，这已是其连续第二个月获此头衔，同时也是该车上市近4年以来月销量首次跨过3万辆门槛，
31,977辆相当于哈弗H6的2倍，长安CS75的2.5倍。
尽管面对来势汹汹的宋，哈弗H6和长安CS75都有些无力招架，但令人高兴的是，随着国内汽车供应链的恢复，5月这两款车的销量环比都有一定的提升，并且坚守在SUV市场的头部阵营中。
在这三者的共同努力之下，5月国内SUV的前三甲均被自主阵营收入囊中，这是自今年1月以后自主SUV们终于再次扬眉吐气。
紧随上述三款车之后是4月消失在榜单中的丰田RAV4。显而易见，和大众迈腾一样，得益于长春地区的恢复，4月销量一度滑落至2,000余辆的RAV4，5月重回万辆以上，并且还以52辆的微弱优势超过本田CR-V成为5月最畅销的合资SUV。
同样的事情也发生哎奥迪Q5L身上，在4月同比下跌70.9%之后，5月该车迅速回到万辆的水平，并且同比实现0.5%的微增。
看来，复工复产后无论是一汽丰田还是一汽-大众都铆足了劲想要把4月造成的损失尽可能地弥补回来。
而在奥迪Q5L身后紧跟又是来自自主品牌的比亚迪元PLUS和理想One，并且后两者与其的差距都不足300辆。由此看来，头部自主SUV和合资SUV之间的竞争正处于较为焦灼的状态，且目前自主阵营似乎更占优势。
的确，就5月自主SUV销量十强名单而言，数量上自主与合资各占半壁江山，质量上自主中的比亚迪宋和元PLUS乃至理想One都处于爬坡期，未来可能会更上一层楼。
可是，也必须警惕的是，在5月剩下的榜单中再也没有看到自主SUV的身影，而且在前5个月的累计榜单中自主SUV的数量也只有5款，其中长安CS55和欧尚X5的排名还在不断靠后。