去年恒大汽车总裁刘永灼透露，恒大汽车已打响了为期三个月的攻坚战，确保恒驰首车明年初在天津工厂下线。为此，公司从上海、广州、深圳等地调集核心研发团队、技术精英前来支援，天津基地已改造成为国内一流的工业4.0高端智能工厂。
今年3月份，“汽车集团要日夜奋战，努力拼搏，大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产。”恒大董事局主席许家印没有参加经营进展及债务重组推进情况的全球投资者电话会议，反而在恒大汽车恒驰5量产动员大会上再次做出了重要指示。
新车迟迟无法量产，对于“没有销售，就不可能走出困境、还清债务”的恒大来说，恒驰5的量产和销售无疑是恒大集团向好的强心剂。然而一再推迟，也恰巧说明了恒大集团的流动性问题，也压在了恒大汽车上。
企查查信息显示，截止目前恒大新能源汽车（天津）有限公司有超过51条被执行记录，被执行总金额超过3.54亿元。颇有意思的是，其中有一条执行案件的执行标的只有17元。如此小额的数目，足以看出恒大汽车遭遇的困境。
4年时间投入超500亿元的恒大新能源汽车产业，终于在今年4月份完成了首款车型恒驰5的量产工作，并拿到了销售许可证。并且已经开设了直营模式下的体验中心，以及发布了招募代理商的信息，但是在渠道这一环，恒大汽车依然存在很大的问题。
