我们在海外有招聘，在欧洲也建立了智能化能力，但是智能化方面由中国来领导，机械化方面让德国和英国来领导；造型方面在中国也有造型团队，但都是在英国的领导下。因为工程化落地的时候需要有懂得造型语言的人能把工程的人说明白，所以造型上要有本地化的能力。
现在我们的全球的云已经部署完了，中国的、欧洲的、英国的，这三朵云已经部署完了，因为还有合规所以要部署到本地。接下来会有全球的，比如美国、中东、日本，我们会先去部署智能化的能力，部署完车才会进去。
庆岩总：冯总谈到智能化的天花板全球都是一样的，对于欧洲和英国他也有智能化的天花板，我们的基础建设上在夯实这个能力，包括云、智能驾驶的能力，给到海外的消费者更多的升级的空间，我们留足了空间，而且智能化的部署是全球在做。
冯擎峰：法规方面欧洲相对来说会缓慢一些，但没关系，我先布上去，当它法规允许的时候，功能就会开放出去。功能开放我们会根据法规来。
媒体：桌子上放了两个赛车，我们未来在赛事这块有什么样的规划？
冯擎峰：我们车展上带来了最后一款燃油车Emira,这款车也开发了GT版，会先期考虑做一些GT的运作。对路特斯来讲，这个赛道永远是我们的基因，这次我们可能会利用Emira这个机会，会先进入到这个GT级里面去。
庆岩：用户运营层面一直在坚持，包括现在在武汉工厂的赛道也已经落成了，我们旁边的发车准备区已经快准备好了，马上就可以请各位老师去体验。
我们在客户运营上做一套的“玩赛道”的体系，我们希望能够聚集更多的中国喜欢驾驶朋友们，不管你开的什么车，都能加入我们一块玩起来，最终过度到路特斯的精英学习的体系，最终再进行PK。
我们还有更长线的计划，包括数字赛道一些考虑，像赛道的驾驶记录中一些数字化的能体现出来，虽然我们进入这个赛事是逐步渐进的，但是赛事的基因和这套用户运营的体系我们是一直在坚持。
媒体：我们在纯电车方面的用户运营，特别在中国市场有哪些特殊的举措？
庆岩：我们会把用户运营分成多场域，比如说怎么跟车端、车机端进行ONE ID的打通。对于用户运营在线下运营的场地我们有怎么样的特色，比如赛道就是非常重要的路特斯特色，运动就是非常重要的路特斯特色。
门店层面上我们也会做，探索在门店怎么样让更多的圈层体会到路特斯在门店中更多主题的活动。
我们还有线上的运营，在打造路特斯的APP，这个APP现在有很多的赛道的社区，我们之前跟和平精英合作，还有和平精英的一些话题，在社区上也在逐步建立数字化的运营模式，这个模式都是在基于人和车的ID的打通，也就是打通选车到购车、到用车、到服务全生命周期的阶段。所以对于用户运营来讲，最基础的是要构架全场域的用户运营体系，车端、线下端、门店端、线上端的运营体系，数字化、one ID、全生命周期打通。
我们也在看一些更高级的用户运营方式，路特斯一部分用户个人影响力很强。对于这部分用户运营，我们希望有一套特色的体系，与这部分用户共建共创，发挥他们和路特斯的价值。目前冯总也指示我们做更多用户共创的方向上的探索，我们会有很多的多层的体系，这个大概是用户运营的策略和方法。
冯擎峰：未来我们做媒体试驾的时候可能就安排在山多的地方去，山道多的地方，才能够把我们SUV的Hyper的操控完美的体现出来。我们挑一个弯最多的地方去体验，像SUV做出跑车感觉的操控的体验。
