媒体：路特斯也是独树一帜，在超豪华品牌当中提出了“VISION 80”战略，现在不知道进展怎么样？
冯擎峰总：2018年正好是我们70周年的时候，“VISION 80”就是我们下一个十年，明年我们75周年，75周年还是蛮开心的一件事。
我们有几个计划，先从车型上来讲。Emira在欧洲已经开始交付了。订单上万，全球上万，我们认为是达到了我们预期。而且欧洲媒体的评价也非常高。Eletre我相信能也够到我们的预期，现在用户增长的速度相当的快。
明年还有Type 133， 2024年要开始交付的一个轿跑，非常低趴运动，适当的时机我们会发布Type 133更多的相关的信息。还有Type 134，目前的工作主要英国和德国在做，在这个架构的基础上会做得更加的极致，那是我们要实现的另外一个梦想，用更加极致的产品也能够让更多的人接受，从而实现更大的销量。
2026年的时候电动跑车就会出来，我们和雷诺Alpine联合打造电动跑车的架构，共同开发这个新的电动跑车的架构，按照我们这个计划，到2028年的时候，产品也都全部能够很好的落地。
第二个，我们全球化的布局。一个是我们能力的布局，就是英国、德国和中国，主要是布局在这三地。渠道的建设未来也会进入美国，全球化的路特斯，第一步是十个国家，Emira本身就是全球销售的，因为它是燃油车，燃油车对基础设施的要求不是很高，智能车对基础设施的要求就很高，要把云布上去，要把电怎么解决，要给用户解决能量的问题，这是一整套的解决方案，我们会分步开始布，我们有自己的闪充站，在中国今年就能够布到100多家，23年将超过200家。我们的超充第一代是420千瓦，第二代是480千瓦。
自己布的同时也会和别人合作，整个计划进展基本上是按照我们的节奏在进展。
媒体：还有个问题，可能我们都有一个路特斯的情结，我们希望路特斯能够回归顶级赛事，路特斯会不会在这个之后有一些规划？
冯擎峰：我们在做探索，专门有一个运动部门在做策划。
媒体：全球化还是挺难的一件事情，像一些其他品牌也在做，他们的速度好像跟您的速度相比，好像您比他们更快，我看这个节奏。您觉得这样的全球化的布局，对于整个的资源方面，是跟中国同步销售吗？还是会有节奏？
冯擎峰：十个国家我们会同步销售，快慢的节奏不同可能主要受认证时间影响。
海外每个国家的认证都是不一样，比如说英国的认证是在欧洲的认证基础上再做英国认证，它会晚一点。在全球化来讲，路特斯还是有很好的基础，比如我们会进日本，日本经销商看到我们这个车就很有信心。
我们在日本每年有一个赛道日三天，三天的时间，是全日本开着路特斯的车的一个大聚会。那个文化来自一个动画片《赛道之狼》，这个影响比较大。所以在日本我们有深厚的基础，非常多路特斯的粉丝，他会成为我们一个很重要的市场。但是我们会稍微晚一点进入日本，因为要把云等基础设施布了以后，现在我们主要是集中在这十个国家。
庆岩总：海外我们在挪威的奥斯陆、法国巴黎、英国伦敦，还有荷兰的阿姆斯特丹等地方今年第四季度会有陆续的门店开出，最近我们在欧洲正在做巡展，在明年的3、4月份我们希望能同步的启动欧洲用户的交付，包括明年在欧洲的八国加上英国，我们会建立超过60个以上的门店，包括我们的服务门店，这都是已经在计划之中的。
