与此同时，时任大众集团监事会主席，同样也是皮耶希家族成员的费迪南德·皮耶希也敏锐地感知到了保时捷汽车的“外强中干”。他通过笼络大众集团工会组织在监事会议上抵制收购，以及故意在重要谈判会议上缺席的方式拖慢收购进程。在还款周期临近时，他则代表大众集团提出了反收购方案。最终，2009年12月，大众集团出资39亿欧元收购保时捷汽车49.9％的股权；2012年，大众集团以44.6亿欧元现金外加一股普通股的方式收购了保时捷汽车剩余50.1％的股份。
『大众集团、保时捷控股、保时捷汽车股权关系图』
收购完成后，保时捷与大众集团形成了如下关系：由保时捷家族和皮耶希家族控制的保时捷控股拥有大众集团31.4%股权和53.3%投票权，而大众集团则拥有保时捷汽车100%股权。但此后不久，费迪南德·皮耶希也在大众集团的“宫斗”中败给了文德恩，自此，保时捷家族和皮耶希家族都失去了对于保时捷汽车的直接管控权，只能通过保时捷控股来“遥控”。
而据接近大众集团的知情人士表示，作为本次IPO计划的一部分，保时捷家族和皮耶希家族将认购25%带有投票权的股份和一股普通股，其余带有投票权的股份将留在大众集团。“在这种操作下，保时捷汽车的控制权仍然掌控在大众集团手里，而保时捷家族和皮耶希家族对于保时捷汽车的直接控制权也会得到加强，这无疑是保时捷家族被迫将保时捷汽车出售给大众集团的13年后的一次最有力的反扑。”
