这次反扑同样也是多方共赢的。两大家族得到控制权，大众集团得到转型所需资金，而下萨克森州政府、卡塔尔主权基金等大股东，也能得到IPO所募集资金的一半作为股息。正如大众集团首席财务官阿诺·安特里茨说的那样，这次的IPO是两全其美，介于首次公开募股和分拆之间，从大众的角度来看非常平衡。
『前大众集团CEO迪斯』
在国内汽车行业分析师韩勇（化名）看来，这次IPO的时间点选得极为巧妙。“单从融资环境看，保时捷汽车的IPO可能不那么合时宜，但从保时捷、皮耶希家族的诉求来看，非常合时宜。”他解释道。
“虽然有些投资人反对身兼数职的奥博穆，但这并不等同于怀念迪斯，事实上，如果迪斯还在，这次IPO未必能顺利推行。毕竟从此前的交锋来看，迪斯本人是多次反对保时捷汽车单独IPO的。”
韩勇此言非虚，其实保时捷汽车酝酿单独IPO已经有一段时间了，保时捷CEO奥博穆、保时捷财务董事麦思格曾无数次为此奔走，但都被迪斯驳回。面对媒体时，迪斯曾多次作出“于大众集团而言，资金要用在集团架构整改和电动车等变革上。像保时捷这样的珍珠，没人会松手。”以及“我们正处电动车转型变革时期，需要集团内部发挥最大的协同作用。”等发言。“迪斯前脚刚下台，保时捷汽车后脚就宣布IPO计划，这时间点选的真巧。即使同意IPO，以迪斯对于电动化、智能化转型的执念，恐怕也很难同意将募集来的一半资金上交给股东。”韩勇表示。
第二点巧的地方在于大众集团现金流。众所周知，在激进的电动化转型战略中，大众在电动化、智能化领域中承诺了巨额投资，且随着时间推进，这些投资也在不断增长。目前，虽然从财报上看，大众集团上半年财务业绩仍在增长，现金流仍在增加，可面临原材料价格上涨、能源上涨、需求下滑，其资金需求量也与日俱增。
『大众集团2022上半年财务业绩』
“在这个阶段，通过IPO募集一笔几十亿欧元（扣除向股东派息部分），可用来投资的资金，也是大众乐于见到的。相比于几个月前，现在这笔资金的诱惑力要更大。当年大众抵挡住保时捷恶意收购，并进行反向收购，就是看准了经济危机的时机，而这次两大家族的反扑，也是看准了眼下的时机，双方都是把控时局的高手。”韩勇感叹道。
