排队IPO中
以零跑登陆港股为始，新能源品牌或将再迎IPO热潮。新势力中，有威马、合众等，传统新品牌中，有埃安、阿维塔、极氪、智己、岚图等。
零跑今年3月中旬向港交所提交上市申请书，8月获证监会批准，通过港交所上市聆讯，在9月29日正式登陆港股。零跑发行定价是48港元/股（约合人民币43.5元/股，是其48港元-62港元下限定价），盘前市值约合人民币575亿元，超过蔚来。
图片来源：零跑汽车
在零跑后，威马于6月初也递交了港股IPO申请。原本，威马是有机会成为第四家上市的新势力品牌，2020年时曾冲击过科创板，但由于A股审核趋严，随后放弃。如今转战港股，被后来者零跑超越。
目前，威马累计融资已超350亿元，高于IPO前的“蔚小理”任意一家。威马在招股书中说到，估值超过70亿美元（约合人民币502亿元）。不过，从零跑提交申请到上市所需的时间来看，投资人士分析，威马今年内IPO几率不大。看着被悲观情绪包裹住的股市，零跑腰斩的股价，威马应该庆幸不是今年IPO。
威马外，合众汽车（哪吒汽车运营主体）IPO计划也在进行中（目前估值超过250亿元，瞄准的也是港股）。
相较新势力，传统新品牌的IPO进程也在加快。最为明显的变化就是，数个传统新品牌启动了对外融资计划。引入外部资本既可扩大资金链，提高估值，也是为上市作准备。盖世汽车还从投行人士了解到，一般从流动性和公司治理角度来说，引入外部股东分散股权较为合理。
图片来源：广州产权交易所官网截图
如广汽埃安8月发起A轮引战增资，本次融资将稀释约15%的股份，计划融资150亿元，融资后估值预计超1000亿元，远超一众新能源汽车品牌。
同一时间，智己汽车、阿维塔、岚图汽车也加入融资队伍。其中，智己汽车宣布融资完成后的估值约为300亿元，阿维塔则接近百亿元。至于岚图汽车，首次对外融资的规模以及估值等细节，仍尚未确定。最新的消息是，东风汽车集团正考虑为岚图汽车筹集约50亿元的新资金。
传统新品牌的IPO队伍还在不断扩大，长城的沙龙智行从一开始也确定上市计划。作为首个以实现氢能乘用车量产落地为目标的沙龙品牌，或许能让资本市场看出“新意”，从而吸引融资，斩获高估值。
在上述新能源汽车品牌中，不出意外，威马或将是下一家上市的新能源车企，也是第五家上市的新势力。至于威马之后，谁将“接棒”，似乎还要看时机。毕竟，如今的股市环境，首日破发、市值腰斩的零跑，让计划IPO的新能源车企更谨慎了。
