谁能打破“天花板”？
后续IPO的新能源品牌，主要集中于传统新品牌。从“股东+销量+营销”综合分析，上述投行人士表示，“我们较为看好埃安、极氪和阿维塔”。他认为，三家品牌背后有大股东背书，也有流量，产品交付量较有保证。
埃安背靠广汽集团，后者内部资源有明显向埃安倾斜的迹象。如将埃安从广汽乘用车拆分出来；主导混改，引入战略增资；打算建设的自主电池公司，由埃安控股（持有51%股权，广汽乘用车持股40%）等。
图片来源：埃安品牌
经过数年的培育，埃安成为除比亚迪外，在新能源汽车市场表现最好的传统新品牌之一。最新数据显示，埃安9月单月销量破3万辆，前三季度累计销量达到18万辆，并保持了倍速增长态势。在大众市场积累了大量基盘用户后，埃安日前向高端市场发起冲击，换了新标，发布了高端品牌Hyper（昊铂）。
极氪是吉利2020年成立的高端新能源汽车品牌。据吉利介绍，该品牌历经七年时间筹备，被寄予厚望（吉利此前发布或合作的数个新能源品牌当时发展并不明朗，极氪被业内认为是“翻身”的关键），成立后由吉利控股集团总裁安聪慧亲自坐镇。极氪品牌使用吉利最新架构SEA浩瀚平台打造（该架构投资超200亿元）。
当前，极氪品牌销量持续上涨。首款车型极氪001累计销量达到4.5万辆，其中9月交付已升至8千余辆。第二款车型极氪009预计于明年一季度量产交付，将首搭宁德时代麒麟电池。
图片来源：宁德时代
另一品牌阿维塔虽然要到今年12月底才实现交付，但有长安、华为和宁德时代（长安的整车制造工艺，华为的智能驾驶解决方案，宁德时代的电池技术）三大股东背书，加上首款车型阿维塔11订单超过2万辆，被认为有“市场潜力”。
而且三大品牌从成立之初就持续“预热”，在“品牌包装”上下足了功夫，营造出了一种“我很强”的竞争氛围。上述投行人士表示，品牌“包装”也是资本市场判断估值的因素之一，“虽然可能翻车，但总比没有流量强”。
那么，埃安、极氪和阿维塔或其他品牌上市后的发行市值，谁能超过小鹏和理想呢？
