目前，Mobileye正与吉利汽车旗下的极氪展开深入合作，将于2024年推出L4级自动驾驶能力的汽车。不同于以往，包括Mobileye和英特尔共有数十人组成的团队在配合极氪SuperVision开发，双方将在软件技术方面进行有效集成。
不过，Mobileye开放能否迅速收获市场反馈，还有待观察。汽车行业分析师高瑞（化名）就坦言，“现在才想起换一条路，可能有点晚了。”
不过高瑞也指出，自动驾驶这么有前景的一条产业链，也一定有Mobileye的立锥之地。“个人觉得，走商用车路线前景更大些。”
近期，Mobileye在商用车领域的动作也频频。比如Mobileye在巴黎部署自动驾驶出租车，在美国部署自动驾驶公交车等。早在2020年，英特尔就收购以色列出行服务公司Moovit，为Mobileye“从辅助驾驶技术到自动驾驶车辆”产业布局做铺垫。
“商用车是一个相对小的领域，路线比较固定，研发难度比私家车小。如果Mobileye能用积累的技术，在商用车领域专门做优化，就能发挥它做一体化自动驾驶系统的优势，弥补算力不足的劣势，在未来自动驾驶技术的应用端找到自己的位置。”高瑞称。
总的来说，自动驾驶汽车的大规模采用目前仍处于初期阶段，还需要面临从技术到监管的多方位重大挑战。Mobileye要重回昔日的风光地位，终究不太容易。