与此同时，在汽车产业将供应链安全持续拔高的当下，工程化能力与产品的落地量产能力也是中兴通讯从赛道内其他玩家中脱颖而出的重要因素。在过去37年里中兴通讯服务全球各大运营商，具备完整的落地经验。中兴通讯汽车电子副总经理沈总认为，“智能汽车就像很多年前终端从功能机演变成智能机一样，后面带电的汽车也会从功能性汽车演变成像智能机一样的汽车，它会成为人们实际连接上的一部分。在这方面，我们与客户合作，发挥长处，让虚拟世界的连接和实体世界的连接耦合起来，也是中兴通讯从自身的确定性优势出发的一次演进。汽车电子业务我们只做‘被集成’，会用我们自身在ICT领域的能力来助力客户成功”。
此外，中兴通讯还将目光聚焦在产业生态建设上。通过架构创新，中兴通讯提供了数字平台的基础要素，与机械部件软件提供商伙伴共同合作，一起构建共生、共赢的产业生态，推动中国汽车产业技术跨越式升级，在智能化、自动驾驶等前瞻领域加速领先与超越。
图片来源：中兴通讯
值得一提的是，产品竞争力的打造与技术壁垒的构筑永远是企业在赛道中“活下去”的先决条件。而从中兴通讯的“基因”来看，其对于技术的热枕有目共睹。据了解，中兴通讯在研发上保持着长期且大力投入，其全球7.4万员工中研发人员就占了近半数，2022年上半年研发投入占比已达到营收的17%。
基于“固本拓新”战略，未来中兴通讯也将持续加大在汽车电子领域的投资。其强劲的技术研发实力将助力其拓宽“护城河”，把握成长逻辑及战略机会。与此同时，中兴通讯聚焦推动汽车行业网联化和智能化，致力于加速ICT行业与汽车行业的融合。
瞄准操作系统，做好智能汽车“软服务”
智能网联和自动驾驶的快速落地，正引导汽车的价值方式发生改变。而打好智能化基础需要两大核心技术自主可控，一个是芯片，另一个就是操作系统。
“操作系统缺失是比芯片更加迫切的供应链问题，且大多数企业并未认识到这一致命问题。”全国政协经济委员会副主任、工信部原部长苗圩日前敲响了汽车操作系统缺失的警钟，并表示汽车操作系统也是决定汽车智能化、网联化胜负的关键。
苗圩分析指出，参考手机产业的发展情况，“在功能产品向智能产品的转换过程当中，如果没有操作系统，芯片再强，汽车做的再好，都是在沙滩上起高楼，如果‘缺芯少魂’这个问题不解决我们走不快、也走不远。”
事实上，国产汽车操作系统虽然存在被国外企业“卡脖子”的风险隐患，但同样激发出了国家对于实现自主可控的强劲需求，以及本土供应链企业在该领域创新发展的动力，从而推动国产供应链企业上车，带动整个国内汽车操作系统产业链快速发展。
中兴通讯就基于二十年来扎根操作系统内核的自研经验，将汽车操作系统作为其布局汽车领域的重点，致力于帮助车企打造国产自主的汽车灵魂。目前，已成功孵化相关产品。