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抱团取暖以解忧 丰田已没有时间再浪费

 
 
 
发布日期:2022-11-04  来源:爱卡汽车  浏览量:1854  扫描到手机   关注公众号

10月24日和25日,丰田在中国市场接连投放了bZ3和bZ4X两款全新纯电车。其中,bZ4X售价19.98-28.48万元,搭载了宁德时代三元锂电池,CLTC工况下续航最高可达615公里。bZ3还未正式上市,但目前发布的信息来看,电池和电机均来自中国品牌比亚迪,因此让它的曝光率反而比bZ4X还要大。作为一个世界知名的外国汽车品牌,在核心动力上完全采购中国汽车品牌,这也是中国汽车史上光辉的一刻。本期《未来可期》,我们就来聊一聊,这款新晋网红车—bZ3。

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  一、不失为一种解决办法

  从中国汽车工业协会发布的最新数据来看,今年1至9月,我国汽车产销量分别达1963.2万辆和1947万辆,同比增长7.4%和4.4%。其中,新能源汽车产销量分别达471.7万辆和456.7万辆,同比增长120%和110%,市场占有率达23.5%。中国新能源汽车产业发展势头已经领先于世界水平。

  在纯电汽车领域,核心动力总成由电池、电机和电控为主要组成部分,也就是俗称的“三电”系统。据发布的信息来看,丰田bZ3的核心动力总成,几乎全部来自中国新能源巨头——比亚迪。一个知名的外国汽车品牌,在核心动力总成上完全采购自中国汽车品牌,bZ3做到了一件在燃油车领域不曾做到的事情。

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  丰田汽车以其精益生产方式享誉世界,上世纪90年代就开发出混动技术和氢能技术,但却在电动车浪潮中变得失落。丰田章男曾多次批评纯电动车既不环保、也不节能。丰田章男说,如果不允许生产燃油发动机汽车,支撑日本汽车产业的550万产业工人中,将会有100万人失业。丰田章男还说,碳中和真正的敌人是碳,而不是发动机。他甚至在50多岁的年纪,以总裁的身份驾驶氢燃料发动机的卡罗拉(参数|询价)参加赛车比赛,以证明发动机只要更换燃料,便可以实现零排放。

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  各行各业的历史已表明,当时代转换之际,正是行业巨头危险之时。目前。汽车工业正处于向智能电动转型的大潮之中,丰田汽车已在电动化大潮中落伍。其原因可归结为三点:疲于应对危机导致研发投入不足;坐拥混动技术优势,导致开发纯电技术的动力不足;企业文化转变艰难。

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丰田

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