防疫松绑，车市春天能否“如约而至”？

古人说，大疫不过三年，我们真的快到跟疫情说再见的时候了。

回望过去三年，“受新冠疫情影响……”是让所有人都不得不接受的无奈现实。断供、缺芯等汽车产业过去百余年间不曾发生的矛盾不断重演，销量下滑、业绩萎缩、产业变革等现况让每一位汽车人都难言轻松。

直至12月7日，伴随新十条的发布，国内新冠防控进入新阶段，生活、生产正在快速恢复如初。

不只是中国境内，全球都为此欢庆。在众人看来，这一全球最大的汽车产销国防疫措施松绑，将意味着经济的快速复苏，让全球汽车产业看到了新的希望。

但事实，真会如此吗？

明年车市增速，增 or 减？

“如果按照没有政策支持考虑，预计2023年乘用车总体零售2,060万辆的零增长，依靠乘用车出口惯性增量，2023年厂商批发销量增长1%。”12月8日，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如是认为。

隔日，中国汽车工业协会公开表示，2023年国内乘用车有望达2380万辆，同比增长1.3%，放眼至整体车市增速或达3%，实现总销量2760万辆。