日前，电车之家获悉小鹏P7换代车型P7i将于明日正式上市，相对于现款车型该车会在辅助驾驶技术方面大幅提升，另外小鹏汽车也计划把该车打造成一款走量型车型来挽救目前小鹏汽车的销量颓废局面。
根据小鹏汽车发布的最新2月份数据来看，2月份小鹏汽车交付了新车6010辆，对比其它造车新势力过万的销量，小鹏汽车显然已经垫底。雪上加霜的是，据36KR网站爆料，近期小鹏汽车多名核心高管处于已离职或者将离职状态。其中包括动力总成副总裁刘明辉已经离职，首席人才官兼销售副总裁廖清红也将离职，目前处于休假状态。小鹏汽车两名核心创始成员——夏珩和何涛也将离职。
小鹏汽车的人事地震，据了解其根源源于小鹏G9上市营销失利。去年9月份小鹏G9正式上市，新车在上市初期热度较高，由于产品定价策略出现问题，套路满满遭到网友吐槽，此后在新车上市两天后小鹏汽车紧急推出变相降价政策。
据悉，新车在预热期主要宣传的音乐座舱，高阶驾驶辅助，还有快充电池，很多消费者等待G9上市，就是看中了这些功能，但G9上市之初发售的所有版本，这些功能均需要选装。并且，还不是有钱就能得到这些配置。比如最低配的G9车型还不支持选装这三大功能包，次低配不能选装辅助驾驶。
小鹏G9上市失利后，据媒体报道何小鹏开始反思，他认为公司组织体系上出现了问题，宣布全面组织架构调整。
10月份小鹏汽车发布人事调整公告，小鹏汽车将成立战略、产品规划、技术规划、产销平衡、OTA五大委员会。其中，何小鹏担任前三大委员会主任，何涛（联合创始人）担任产销平衡委员会主任，陈永海（互联网业务副总裁）担任OTA委员会主任。 同时，小鹏汽车将建立虚拟的三个产品矩阵组织，围绕一款车从市场、客服、传播、销售 、培训、销售管理等各个职能的协同，确保以客户和市场导向为主，端到端的负责产品(含服务产品)全业务闭环。
改革已经过去半年，从小鹏汽车2月份销量数据来看，其销量下滑深陷泥潭依旧没有解决。何小鹏的人事架构调整更像是一次清除异己的行动。
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