不过降价始终不是长久之计，降价带来的热度逐渐消退之后，神龙汽车再次陷入销量下滑的窘境。最新数据显示，神龙汽车7月销量为5,006辆，与去年同期10,025辆相比下滑了一半；前7月累计销量为49,223辆，同比下滑25.86%。
为了挽救颓势，神龙汽车开始尝试新的自救方案，神龙汽车曾披露，未来预计每款车型都会针对中国客户的特点进行相关针对性的适配，提供更符合中国客户需求的产品。
从上述对于神龙汽车三款车型的分析来看，其并未食言。神龙汽车已经做了不少努力，被人诟病的智能化配置，就提升了不少，已经不输竞品车型，价格上也下探了不少。
不过在当下的时间节点上，神龙汽车想要销量回升，仍然很难。首先是品牌效应，法系品牌已经大不如前；其次是现在合资品牌都在大打价格战，这三款新车的降价力度虽然不小，但放在当前的大环境中，性价比依旧不太明显；此外，当前的国内市场上，燃油车整体市场大幅度萎缩已是不争的事实，相对于其他车系，法系车在电动化转型的速度上，已经明显落后，神龙汽车想要靠燃油车实现突围，难度只会越来越大。
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神龙汽车的最后希望：转型新能源
目前看来，在新能源车持续热销的当下，神龙汽车仍在坚持大规模换新燃油车的主要目的，是为了保住燃油基本盘，在此基础上再去发力新能源业务，才是后续发展的重中之重。
今年初，神龙汽车制订的未来产品规划中，燃油车方面，旗下雪铁龙与标致双品牌将保留6款左右产品，并通过品牌“家族化”造型升级、动力总成升级和智能网联装备迭代，提升商品竞争力，保持稳定市场规模。而上述三款新车正是该战略下的成果。
