不过随着长城坦克300的上市，自主品牌终于打破了这一桎梏。2020年，坦克300正式上市，售价在19万元起。凭借较低的售价就能享受到越野的乐趣，坦克300上市即爆火，成为了自主品牌为数不多成功冲高的产品。
值得一提的是，这个价格在当时自主品牌的产品中并不算低，但是与牧马人、丰田普拉多等动辄50万元、甚至上百万元的售价相比，坦克300的价格属实难得。
而且在近几年，随着生活质量的提高，小众市场开始迸发生机，越野车市场整体销量一路走高。
公开数据显示，近两年国内越野车市场呈增长态势。2020年国产越野车销量为17万辆左右，在乘用车市场的渗透率较低，但2022年国内越野车产量已上涨到23.17万辆，同比增长17%，销量为21.02万辆，同比增长25.8%，其中增长销量多来自于坦克300与哈弗大狗两款车型。
不过尽管坦克300凭借极高的性价比开拓了越野车市场，给自主品牌打了个样，但仍难以动摇30万元以上的高端越野市场。
然而时过境迁，如今这一看似坚固的市场出现了裂缝。作为新能源领域的排头兵，自主品牌跃跃欲试，通过密集扎堆的新车上市，试图打破这个小众且坚固的市场，以求开拓出一片新天地。
幸运的话，通过自主品牌的助力，越野这一小众市场也有走向更大舞台的可能。要知道国内十几年前还是轿车的天下，城市SUV市场容量较低，不过如今，城市SUV已经和轿车平分秋色，越野这一小众市场未来也有可能迎来扩张期。
“今年的越野车市场很热，事实上，从2020年开始，硬派越野的‘黄金十年’已经到来。”哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱如是说。
目前，仰望U8预售48小时订单量超1.2万台，猛士917订单也已超过3000台，坦克500 Hi4-T上市至今已斩获超10000台订单。
图片来源：猛士
还是要靠新能源？
随着新能源的爆火，自主品牌已经摆脱燃油车时期的“自卑”心理。无论轿车、SUV的主流市场，亦或是超跑等细分市场，下至几万十几万元的中低端车上至几十上百万的高端豪华车，都可以看到自主品牌的身影。而越野车这个日益增长的细分市场，自主品牌自然不会缺席。
