为什么要这么做呢？
持续扩大市场规模之外，不断崛起的中国品牌带来了越来越大的市场压力，也是一个重要原因。
品牌向上，对自主车企而言，是一个已经追求了十数年的长期目标，这个目标，借势电动化的新潮流，在最近两年终于开始美梦成真了。不少自主品牌的新能源产品，都已经开始布局到了15万元以上的市场区间，其中的佼佼者更是已经取得了相当不俗的市场成绩。
作为当前国内新能源消费大潮下的领军企业，比亚迪在自主重塑市场价值的过程中，是传统车企中当仁不让的“大哥级”品牌，旗下多款车型起售价都已经超过20万元。在中型SUV市场上，唐系列靠着纯电+插混的动力布局，覆盖了20-30万元的价格区间，月销量目前已经稳定在万辆以上。可以这么说，在国内市场上，比亚迪的品牌形象已经有了质的提升，市场号召力甚至已经全面超越大多数合资品牌。
比亚迪唐，图片来源：比亚迪
在新势力品牌中，也有一个类似的品牌，在最近两年，逐步完成了品牌向上的蜕变，旗下产品矩阵实现了颠覆性的突破。这个品牌就是零跑。
盖世汽车整理的销量数据显示，7月份的国内新能源B级SUV市场上，如果区分动力形式的话，零跑C11的纯电版本和增程式版本都在持续热销，双双跻身了细分市场销量前十榜单。8月份的最新数据显示，零跑C11车系的市场表现又有新突破，月销量正式跨过了万辆大关，成为继理想、蔚来、腾势之后，第四家单一车型月交付量破万的新势力品牌。
如何做到的呢？一方面得益于企业的前瞻性布局，零跑汽车精准地预判了市场走势，进入2023之后，将重心放在了15-20万元级大众化消费市场，补上了过去国内新能源车市场上高端、低端两头热，中间大众化的市场上产品羸弱的短板。另一方面不得不提的是，零跑C11全面越级的产品品价比，也是其市场表现能够持续“走俏”的关键，让零跑C11成为真正经历过市场考验及用户认可的”慢牛"产品。
