对恒大汽车而言，跨界造车之路堪称“坎坷”。虽其在一众新造车企业中早早成功上市，然而近年来，不仅受到超1年的停牌危机，在资金链端更是不堪重负。根据2023年中报，截至今年6月30日，恒大汽车总资产约为人民币428.52亿元，负债总额756.92亿元，然而非受限现金及现金等价物仅9688.6万元。此外，在恒大汽车旗下直接持股的共计29家公司中，9家公司有失信被执行人记录。
随着恒大汽车获投消息公布，关于其投资方纽顿的信息也不断被扒出来，最终被证实为是换了马甲的“艾康尼克”。考虑到纽顿本身的资金问题，有业内人士表示，此番来自中东投资的“一口回血”能否令恒大顺利将两款新车推进市场仍然是未知数。
加速市场化，加快资本化步伐，一直是所有造车新势力追寻的彼岸，也是其决胜未来市场的关键。新势力自身造血能力不足的特性、最基本的生存需求便直接决定了这一点。而在多轮融资之后，上市，也成为这些企业的目标之一。
在哪吒汽车的Crossover轮融资中，官方虽未披露其他更多交易信息，但据了解，Crossover轮可让融资“阶段”提前和加快，通常是为了让企业更快IPO而进行的股权投资。据企查查信息显示，迄今，哪吒汽车已进行了10次融资，至今累计已公开融资金额超220亿元。
眼下，国内另外四家造车新势力企业——蔚来、小鹏、理想、零跑均已经完成上市，其中蔚来、小鹏和理想皆实现多地上市，同样就在8月，极氪也确定了即将赴美上市的消息。目前来看，哪吒汽车是国内头部新造车企业中仅存的尚未上市企业。
对于IPO一事，其实哪吒汽车早有计划。早在2020年7月，哪吒汽车就宣布已启动科创板上市申报工作，并计划在2021年完成上市，不过最后因政策收紧不得不终止。此后虽陆续有赴港IPO传言流出，但一一被其否认。
不过就在不久前，据路透社报道，有知情人士透露哪吒汽车所属公司合众新能源汽车股份有限公司已委托中金公司（CICC）和摩根士丹利（Morgan Stanley）负责其计划在香港IPO，或可能通过IPO筹集至多10亿美元的资金。在外界看来，哪吒汽车完成crossover轮融资意味着其IPO的进程进入了新阶段。
图片来源：哪吒汽车
阿维塔科技未来也将势必走上IPO之路，不过，基于背后力量雄厚的部分原因，相对没那么“差钱”的阿维塔并不急于立刻上市。阿维塔CEO谭本宏透露，阿维塔科技的IPO会放在2025年左右，“现在没有这么着急，我们需要做一些兼顾和平衡。”
此番完成B轮融资之后，阿维塔估值也达到了近200亿元。自诞生之初，阿维塔就拥有长安汽车、宁德时代与华为的三大光环，而此番融资背后资本也是重咖——不仅有长安汽车、南方资产、两江产业基金等追投，还引入重庆产业母基金、交银投资、广开控股等国有资本。
据介绍，此轮融资将用于阿维塔进一步加快后续车型的研发设计、产线投入、市场品牌发展、渠道建设等。按照规划，阿维塔科技将在2023年底完成350家渠道触点的建设，2024年完成“四年四车”的产品布局。
