根据盖世汽车整理，截至2023年11月，中国品牌就有10余款定位越野车市场的产品确定上市。除比亚迪旗下仰望品牌的U8、东风集团旗下猛士品牌的718外，其余8款产品的售价都低于40万元，瞄准的是主流价格区间市场。同时，90%的产品都定位的是插混越野车市场。
一众车企中，长城汽车是新能源越野车上新“大户”，今年共有四款产品上市，涵盖哈弗和坦克两大品牌。
先说哈弗品牌，今年2月上市的二代大狗，不仅延续了狗系列的轻越野车市场定位，同时为提升产品竞争力发力插混市场。日前，刚上市的猛龙是哈弗龙系列第二款车型，定位硬派越野SUV。不过，两款产品售价有重叠，都聚焦16万-18万元市场。或许，两款产品不同的受众定位可使其避免内耗，一致对外。
另一品牌坦克上市的两款产品售价在20万-40万元区间，造型设计、底盘调校等方面更具“野性”。在技术层面，这两款产品都搭载了长城汽车的Hi4-T越野超级混动架构。根据官方介绍，该架构让越野具备“要劲儿有劲儿，要电有电，要省能省”。
在看到长城汽车吃到越野车市场的“红利”后，越来越多的中国品牌顺势入局。竞争对手增多的同时，价格战也同时上演。奇瑞旗下捷途品牌今年9月底上市了全新车型旅行者，直接将国产品牌越野车的价格下探至14万元，势必将与哈弗猛龙、二代大狗等形成直面竞争。