图片来源：哈弗品牌
以猛龙品牌为例，定位插混越野车市场。针对越野车消费群体，猛龙不仅配备差速锁等配置，还发布了官方改装厂牌「猛改+」和改装梦想基金，帮助车友合规合法地去享受个性化改装。未来，哈弗猛龙还将联合改装厂、改装商家、改装俱乐部开展改装合作。
相比猛龙还是个新人，坦克品牌已经得到越野圈的认可。以坦克300为例，针对越野车用户发布的铁G版本，是由厂家官方改装，用户可以直接开去“越野”，性能不输于进口越野车。据王蒙透露，有车友直接卖掉了进口越野车，换了辆坦克300，“这样的客户不少”。这是因为，相比“品牌和面子”，现在的越野车主更加注重车辆的性能，比拼的是“技术”。
“只要国产厂商能够做到精准定位目标受众，并把售后做好，绝对能打过进口品牌”，王蒙对中国牌越野车的产品力表示认可。
要抢家用车“饭碗”
中国品牌做越野车的“野心”很大，不仅要抢进口越野车的份额，还想进入主流消费群——家用车市场。
这是因为，中国消费者对越野车的需求正在高涨，成为中国牌越野车“攻城掠地”的机会。
此前，进口越野车产品高昂的售价“劝退了”部分中国消费者的热情。要知道，以牧马人、普拉多为主的进口越野车售价都在40万元以上，奔驰大G售价更是高达百万元。这也是为何，很长一段时间内，越野车被视为有钱人的“大玩具”，无法打开市场规模。数据显示，截至2020年，我国国产越野车市场份额占比不到1%。
图片来源：奔驰品牌