近日，电车之家了解到或因为近期认证违规问题的发生，大发汽车有限公司在日本的所有工厂于2023年12月20日暂停运营，并于2024年2月12日恢复丰田Probox、马自达Familia等部分车辆的生产和发货。此外，丰田汽车公司正式宣布大发汽车有限公司的最新组织架构。
丰田汽车CEO佐藤恒治表示，即日起，在新的组织架构下，大发将采取措施彻底杜绝违规问题，努力重振大发公司。丰田汽车公司（Toyota）也将继续支持新的大发。基于这一方向，大发将改变其管理结构，大发汽车董事长松林淳（Sunao Matsubayashi）和总裁奥平总一郎（Soichiro Okudaira）将辞职。
大发已决定任命以下董事会成员，自2024年3月1日起生效。大发汽车将取消董事长一职，新总裁将由现任丰田拉丁美洲和加勒比地区首席执行官井上雅宏（Masahiro Inoue）担任。其多年来一直致力于丰田拉丁美洲业务的体系改革，包括巴西和阿根廷的管理架构调整。利用这些丰富的经验，他将领导振兴大发。
现任雷克萨斯电动化项目负责人桑田正规（Masanori Kuwata）将转任大发汽车执行副总裁，利用其在人力资源和基层管理方面的经验，推动企业文化和组织改革。现任大发执行副总裁星加宏昌（Hiromasa Hoshika）将作为首席质量官，继续负责搭建规避认证违规问题和认证相关操作的全新体系。此外，丰田客户至上促进小组的柳惠子（Keiko Yanagi）将出任大发汽车董事，她在认证运营方面有着丰富的经验，将利用其丰富的法律认证知识，支持执行可靠的认证操作。展望未来，大发和丰田将在井上雅宏领导的新组织下，共同努力，使大发重新成为一家值得客户信赖的公司。
据了解， 2023 年12月20日，大发汽车发布声明，承认其存在174项违规操作，包括伪造安全碰撞测试数据。大发某些车型在碰撞测试中使用的安全气囊控制单元与市场销售车型不同，调查发现了25个测试类别中的174起新的安全测试和其他程序违规案例，调查小组成员表示，工人们在满足管理层要求的紧迫开发周期压力下，采取了作弊行为，管理层应当承担责任。大发汽车的不当行为还涉及某些车型头枕冲击测试和安全测试速度方面的虚假报告。调查发现，不当行为在2014年之后尤为普遍，其中一辆已经停产车型的不当行为甚至可以追溯到1989年。
2023年4月，大发汽车承认在对8.8万辆汽车进行侧面碰撞安全测试中存在舞弊行为，有64款车型存在问题，其中还有20款车型以丰田品牌销售。调查还发现，问题还涉及由大发工厂代工的马自达和斯巴鲁在日本销售的一些车型，以及丰田和大发在国外销售的车型。丑闻影响范围远比此前想象要大的多，追溯时间也更长，可能对丰田在质量和安全方面的声誉造成深远影响。
