随着“唯一豪华选择”光环逐渐褪色，外资品牌必须在竞争白热化的入门豪华市场中，以诚意与实力正面对决，竞争核心也已从单一产品转向整个技术平台的体系化对决。
梅赛德斯-奔驰推出的纯电CLA车型便是一个明确信号。该车基于奔驰MMA平台打造，已于11月5日上市，以24.9万至29.9万元的定价果断切入被业内视为“最卷”的20万至25万元细分市场。值得关注的是，这款车并非简单的全球车型导入，而是由中国团队深度参与研发，首次搭载自研的MB.OS全新架构，并集成与Momenta、字节跳动等本土科技公司合作的智能驾驶系统及AI大模型虚拟助手。其直接竞争对手锁定为特斯拉Model 3、小米SU7、极氪007等一众车型。这意味着奔驰正在放下身段，以深度本土化的智能科技为武器，试图在这一失守的阵地重夺话语权。
此外，奔驰还亮出其全新MB.EA纯电平台，基于该平台打造的首款车型全新纯电GLC已于2025年9月在慕尼黑车展前夜全球首发，支持800V高压技术与eATS 2.0电驱系统，据悉，该车是奔驰未来三年最强电动产品攻势的开端。
全新纯电GLC同样针对中国市场进行专属优化，拉长轴距，配备本土化的智能驾驶与AI大模型等，计划于2026年上市。
在产品规划上，奔驰方面表示电动版GLB与GLA将于2026年亮相。
宝马的反击基石是名为“Neue Klasse”的新世代电动车平台。作为该平台首款量产车，新世代宝马iX3集成了BMW首创全景iDrive系统、BMW驾控超级大脑及大圆柱电池等核心技术，宣称续航里程突破900公里。
尤为关键的是，其中国专属版本进行了多项本土化改进，例如轴距加长超100毫米、座椅由上海研发团队专门开发等，另外还与阿里巴巴、Momenta合作智能系统等进行本土智能化改进，据悉，该车海外版将于年底在欧洲启动交付，中国版将在年内亮相，并于2026 年实现国产。
这款车不仅是一次产品更新，更标志着宝马下一代车型的全方位革新，其平台衍生的电子架构与控制系统将成为未来宝马车型的核心，意味着宝马正式迈进真正电动新时代。
