外资豪华光环不再 昔日标杆正陷入格局重塑

保时捷则与博泰车联深度合作，打造由中国团队主导的“中国专属车载信息娱乐系统”。

梅赛德斯-奔驰的投入则更进一步，不仅与Momenta联合开发新一代智能辅助驾驶系统，还斥资13亿元入股千里科技，成为其第五大股东，强化对智能化解决方案的可控性和多元性。

为弥补智能座舱交互体验差距，奔驰与亿咖通、星纪魅族合作，将把Flyme Auto车机系统引入其中国车型序列，首款搭载车型预计于2027年落地。

如果说本土化合作是技术在“软实力”方面的快速补强，那么研发体系的深度扎根，则是夯实本土化战略的“硬根基”。过去，外资豪华品牌在华研发中心多承担适应性改进与验证工作，如今则被赋予了核心研发职能且拥有决策自主权。