不过，投行杰富瑞（Jefferies）指出，即使全球电动汽车行业正迎来“调整期”，欧洲市场的情况也更为复杂。杰富瑞表示：“实际情况远比表面更为微妙。欧洲或将从原先‘一刀切’的全面禁燃政策，转向一套更具灵活性的合规体系。这标志着欧洲汽车产业转型迎来关键转折点。显然，全球汽车行业正进入转型调整期，而非沿着电气化路线单向直进。”
大众汽车集团、Stellantis等欧洲车企此前均已表态，称电动汽车需求疲软。他们向欧盟呼吁放宽碳排放目标，并降低未达标车企的罚款金额。欧洲汽车制造商协会称，当前时刻堪称欧洲汽车行业的“生死关头”。
德国车企正面临双重压力：一方面，他们在中国市场正被本土竞争对手赶超；另一方面，欧洲本土市场也面临着与中国产电动汽车日益激烈的竞争。而欧盟对中国产电动汽车加征关税的举措，仅为德国车企带来了有限的缓解。
德国汽车工业协会主席（VDA）Hildegard Mueller表示，欧盟此次提案对汽车行业的支持力度远远不够，且该提案还在低碳钢材和可再生燃料方面，为车企增设了新的要求。
Hildegard Mueller指出：“欧盟曾承诺会审视行业现实、开展相关分析，并在此基础上推出更具灵活性的调整方案。但现在的这份草案显然没有做到这一点，欧盟方面的表现令人失望。当前国际竞争日趋激烈，欧洲的经济实力至关重要。在这样的背景下，欧盟推出的这一整套方案是具有毁灭性的。”