面向未来，企业计划在2026至2027年间将机器人应用扩展至社区配送等低速场景，并通过V2G技术实现车辆与电网的协同。到2030年，有望通过开源生态构建低空-地面协同的机器人网络，整合汽车、人形机器人和无人机系统，使空间机器人成为家庭中的常态化智能成员。
这一系列布局表明，理想汽车正通过多技术闭环的协同发展，系统性地推进从单车智能到城市级智能出行网络的演进，从而在AI时代重塑移动出行的基本规则。
全球落子
2021年，理想汽车提出了“在2030年成为全球第一的智能电动车企业”的愿景，但在起步阶段，其资源仍高度集中于国内市场的竞争与份额拓展。直至2023年前，理想的国际化进程仍处于初步探索期，主要借助非官方渠道以平行出口的方式试水海外市场，车辆陆续进入俄罗斯、中亚及中东等地区。
2023年，理想以平行出口形式实现3万余辆的海外销量，约占全年总销量的10%。其中，俄罗斯占海外销量的70%，其余部分主要分布于中亚市场。这一阶段不仅为理想带来了实际销量增长，也在一定程度上验证了其高端产品在海外市场的接受度。
进入2024年，理想全球总销量攀升至50.05万辆，其中海外占比约5%。公司开始系统性地构建国际售后服务体系，首批售后服务中心落户哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦及阿联酋，为后续官方渠道的正式出海奠定基础。
2025年成为理想汽车全球化战略的转折点。3月，CEO李想正式将国际化列为公司年度核心战略，成立独立出海部门，海外市场被明确为重要的新增量来源。这一调整标志着理想从试探性出口转向有组织、有体系的全球化运营。
在目标市场选择上，理想采取了差异化区域策略，优先聚焦新兴市场，尤其是中亚与中东地区。凭借平行出口阶段积累的品牌认知，理想将哈萨克斯坦、沙特阿拉伯、阿联酋、乌兹别克斯坦列为首批重点市场，并主打增程式车型，以更好地适应当地基础设施和用户偏好。
此外，拉美与亚太地区的墨西哥和以色列也被纳入出海国家名单。理想正在这些市场积极招募本地高级管理人才，例如销售副总裁，以加速渠道建设和品牌落地。
而在欧洲市场，理想表现出更为谨慎的态度：暂缓进入德国、法国等高壁垒市场，转而选择政策风险较低的西班牙、波兰等国作为切入点。慕尼黑研发中心正承担欧洲车型的法规认证与用户需求研究，为后续纯电车型如i8、i6的推出铺平道路。
2025年，理想明确将中东、中亚视为海外布局的核心区域，并计划进一步加大对拉美、中东及欧洲市场的资源投入。
在渠道策略上，理想放弃了国内采用的直营模式，转而与当地汽车代理商合作，并加大营销投入与售后服务网络建设。
在研发与制造层面，理想构建了覆盖全球的协同研发体系，以“北京+上海+慕尼黑”的三角矩阵为核心，共同推动AI技术、电驱动系统及区域市场本地化等关键领域的突破。
