港股热升，A股美股热退
一般国内车企IPO，会研究A股、美股和港股三大市场。
三大市场中，美股曾获热捧。美股上市难度低，是全球投资者的首选之一。而且美股对科技股较为偏爱，会给与相关企业较高的估值。因此，国内的百度（2005年）、阿里巴巴（2014年）、小米集团旗下云米科技（2018年）等互联网企业，都选择赴美IPO。
图片来源：理想汽车
新能源汽车产业带有的浓厚科技属性（与智能化和网联化密不可分），并展现出的强大市场潜力，再叠加特斯拉的带动，获得美股青睐。特斯拉2010年登陆美股，当时市值约17亿美元，如今已升至6700余亿美元，位居所有车企市值榜首。而在美股上市的“蔚小理”当前的估值也可比肩上汽、长城、吉利等传统车企。
但受非市场因素影响，如今国内赴美IPO热减退。
与此同时，整车企业登陆A股计划受阻。2020年时，A股降低上市门槛，双创板（科创板和创业板）取消两年盈利限制，允许未盈利企业上市。当时，吉利汽车、东风集团股份分别申请登陆科创板和创业板，离IPO只差临门一脚（已过会），威马也曾冲击科创板。但随着科创板、创业板审核趋严，目前尚无车企成功登陆。对此，业内人士认为，车企科技属性不够是主因。
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图片来源：东风公司
在这样的情况下，新能源车企转战港股。港股的优势在于，上市难度、条件基本和美股一致，允许未盈利企业上市，亦汇聚了全球投资机构，而且与国内资本市场关系较为紧密，对新能源车企估值较高。2021年前后，国内多家美股企业选择在港股二次上市，以规避非市场风险，包括“蔚小理”，汽车之家、百度、哔哩哔哩等。
