尽管作为一台SUV，在整体的风阻系数上很难刷出一个好成绩，但设计师们还是尽力地把数字压到0.317，毕竟这对省油还是很有帮助的。除了能看到的隐藏式门把手，还有主动进气格栅，这些能帮助降低风阻的配置都是全系有份的。
来看下试驾车的轮胎，尺寸为235/55 R19，装备的是米其林e·PRIMACY（e·聆悦）轮胎，这是专为电动车设计开发的轮胎款式，既然针对的是电动车，那么首要目标一定是瞄准续航里程方面，它采用独特的高弹性橡胶，可以降低轮胎行驶过程中的内能损耗，从而降低滚动能耗，这就可以帮助续航里程的提升。另外这款轮胎也很注重静音和耐用性表现，这两方面的实力也是它的亮点。
因为这是一次比较极限的油耗测试，所以轮胎的胎压会调得比较高，我们的试驾车已经是来到2.8，这样的胎压遇上烂路，这又会是一场让车里面的我们绷紧全身的硬碰硬吗？还好，影酷的悬架表现还是足够给力的。
作为一台偏家用定位的主流紧凑型SUV，它的悬架表现出足够称职的舒适味道，滤振表现不错，整个车身的弹跳动作比较Q弹，这种反馈挺有质感。韧性有了，但厚重感还是缺一些，可能厂家觉得活泼一点的悬架表现会更符合影酷这台车的“人设”。在这趟行程的两台混动里面，SUV还是走烂路的最佳搭档，其实两台车的悬架化解冲击的方式都很高明，没有把生硬的冲击带进车内，但显然，坐在影酷的车内会淡定不少，底盘高就能无视很多小障碍。
