另外在满足前瞻性需求层面，理想L9配备了软件全栈自研的理想ADMax智能驾驶系统，其中包括6颗800万像素摄像头、5颗200万像素摄像头、1颗激光雷达、2颗总算力达到508Tops的英伟达Orin-X处理器等硬核配置，其中官方称该激光雷达的综合性能是目前已量产的车规级激光雷达中最强的。
有了这些强大硬件的支持，理想L9能够通过全栈自研能力实现快速迭代，且还能实现全场景的导航辅助驾驶功能，不过由于相关功能依赖于行政审批，所以只能在各城市逐步开启。
针对国内复杂路况，理想L9对AEB自动紧急制动功能进行了特定优化，增强了对横穿行人和两轮车的识别，有助于降低交通事故发生率。此外新车还特意在车外配备了5颗智能驾驶辅助灯，用于向车外的行人和车辆指示智能驾驶工作状态，尽可能避免行人和其它车辆对路权使用方面造成误解，降低事故发生率。
从理想ONE到L9，我们可以发现后者在一些关键领域方面呈现出了更强大的实力，如果说此前理想ONE只是凭借着高配置及性价比来实现热销，那么来到理想L9，后者更多自研集成的能力，无疑彰显出了理想团队持续迭代的研发功底。
理想ONE之所以能够热销，离不开精准把握了家庭用户需求，其中该车首创的副驾娱乐屏就是最直接体现。理想L9在此再实现进化，新车准备了5个屏幕，其中除去常规的中控屏和副驾娱乐屏，这次新车的第二排还准备了娱乐屏，更方便坐在后排的小孩来进行娱乐，此外这三大屏同为15.7英寸，可以说对任何一位乘客都不怠慢。
