今日，据国内多家媒体报道，猎豹汽车开启重组，重整后，猎豹将聚焦在15万-25万元的纯电动乘用车市场。
据报道，7月15日，猎豹汽车等6家企业合并重整第一次债权人会议正式召开，会上猎豹汽车重整管理人公布了《合并重整计划草案》，衡阳弘电新能源科技有限公司（下称“弘电新能源”）被确定为唯一重整投资人，弘电新能源将以投入8亿元清偿债务为代价，取得“长丰系”6家公司相应的整车生产资质、整车生产基地、发动机生产基地、汽车研发基地、车桥生产基地等资产。
从天眼查数据可以发现，弘电新能源由两家股东控制，其中由衡阳市国资委控股的衡阳弘祁投资有限责任公司持股96%、而威马汽车科技（衡阳）有限公司则持股4%。
另外据媒体报道，此次威马汽车将以技术进行入股。威马汽车将提供从三电到整车标定、智能座舱和智能驾驶的技术支持，并考虑通过威马汽车已经建成的渠道进行销售。另外，威马汽车的人才内部培训、激励政策、薪酬体系和监督机制也将作为管理经验输出给猎豹。
信息显示，猎豹也算是一家老企业了，拥有悠久的历史，长丰集团成立于上世纪50年代。经过了几十年的发展，直到1995 年时，长丰集团开始和三菱合作，此后便引进了帕杰罗的生产技术，并通过该技术推出了许多车型，比如黑金刚，飞腾等。正是如此，猎豹也抢占了一部分市场，2002 年时，占据了国内越野车市场44% 的份额。看到了希望的猎豹，开始在SUV 车型上发力。2015 年发布了CS10 ，定价在10万左右，顿时受到了市场的青睐。
CS10车型的成功，让猎豹继续在SUV上前进，后续又推出了CS9，当年上市后，售卖出了2.3 万辆，但猎豹没想到，辉煌到CS9问世就开始停止了。CS10 和CS9 车型发布之后，市场上的反响都很不错，但好景不长，猎豹汽车的质量经受不住时间的考验。后来人们开始不再选择猎豹的原因就是故障率高，另外售后也不能及时给车主解决问题。此后猎豹汽车进入下行期，直至无法经营。
去年4月，猎豹汽车在长沙中院申请破产审查，8月猎豹汽车被裁定破产重整。不过，猎豹汽车破产重整最终却变为6家“长丰系”企业的合并重整。今年4月28日，长沙市中级人民法院根据湖南猎豹汽车股份有限公司管理人的申请裁定，对长丰集团、猎豹汽车、长丰动力、长丰猎豹、长城华冠、风顺车桥进行实质合并重整。此前，《长丰集团等六家企业合并重整裁定书》显示，截至今年2月28日，上述6家企业账面资产总额为93.64亿元，负债总额却高达111.39亿元，资产负债率为118.95%。
据悉，之所以合并重组，《长丰集团等六家关联企业实质合并重整申请书》中显示，长丰集团、猎豹股份等6家企业在陷入经营困境的同时，遗留重大、复杂的债务及职工、客户利益保护问题亟待解决。
对此，长沙中级人民法院认为，由于6家关联企业核心控制企业均为长丰集团，6家企业的主营业务构成汽车整车生产的完整产业链条，在经营决策、企业管理、经营业务、资产、财务、人事任免等方面存在显著、广泛、持续的混同情形，已构成法人人格的高度混同。现有证据充分证明,各企业已经严重丧失法人财产独立性和法人意志独立性。同时，6家企业资产严重混同，内部交易复杂，企业融资交叉担保金额巨大，融资资金内部划转随意，且资金往来频繁，相互担保金额巨大，债权债务难以区分，如单独进行重整将导致部分债权人双重或多种受偿，实际侵害全体债权人的公平受偿权益，实质合并重整有利于维护和提高企业的重整价值，提升重整成功的可能性。
今年5月，猎豹汽车管理人公布长丰集团等6家企业合并重整的投资人选定结果，其中弘电新能源被选定为重整投资人，深圳市元征科技股份有限公司、深圳市易启兆车互联网络有限公司为备选投资人。
据了解，弘电新能源经营范围包括新能源智能汽车的技术设计、研发和咨询；新能源汽车产业园区建设和运营；新能源汽车相关汽车零部件的生产、技术咨询和技术服务，但未包含整车制造业务。
对于入局新能源造车，弘电新能源《合并重整计划草案》显示，弘电新能源在收购“长丰系”后，将聚焦15万-25万元/辆的纯电动乘用车大众市场。
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657881751.html
