百度是比较特殊的一个。原本百度是想要两条腿走路，一边凭借集度进军整车领域，一边在智能驾驶、智能云等领域作为解决方案供应商寻找客户。只是极越的出现标志着百度造车梦碎，百度重新回归供应商的角色。
图片来源：极越汽车
在大模型火热之前，百度对无人驾驶情有独钟，相关技术的研发历程可以追溯到2013年，直到如今，百度自动驾驶之路已经走过了十个年头，但如何进行商业化一直是个问题。
此前，百度自动驾驶平台Apollo业务主要有三种商业模式：一是为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案；二是百度造车；三是自动驾驶出租车Robotaxi。
目前来看，第二种模式由吉利接管，第一种模式进展也不算顺利。
去年2月份，比亚迪宣布百度成为其智能驾驶技术供应商，后续将由百度为比亚迪的新车提供行泊一体的ANP智驾方案。但今年8月有消息传出，比亚迪放弃为其产品搭载百度自动驾驶技术的协议，决定转向内部开发智能汽车软件。
据传，双方合作暂停的原因是比亚迪认为自动驾驶技术在电动车大众市场上的前景并不乐观，开发自动驾驶技术的底线变成了采购英伟达、地平线等公司的智能硬件，至于重要的软件和方案部分，比亚迪决定自己接手。
