前不久，网传海尔正计划推出自有汽车品牌，将采取代工模式进入整车领域。这一传言由来已久，一如既往，海尔均进行了否认。
热闹的新能源汽车市场吸引了各行业的巨头跨界参赛，它们的跨界路线选择不一，关于造车还是不造车的争论一直未休，现在，以华为、腾讯等企业为主的“帮助车企造好车”的供应商路线，似乎声量渐涨。
智能电动汽车产业链复杂，诸多跨界玩家依托自己在原产业的技术布局，或主动或被动地寻找相关联的切入方向，从电动化或智能化核心领域切入汽车赛道。
家电企业的跨界路径——智造与电
家电企业算是跨界势力中比较庞大的一个群体。
就拿海尔来看，海尔布局汽车领域的时间不算晚。早在2017年，海尔资本就曾花5000万元投资了飞驰镁物，该公司的核心业务主要以汽车数字化和移动出行服务为主，此后，海尔资本又参与投资了多家汽车相关企业。
同样是在2017年，卡奥斯成立，其为海尔集团打造的跨行业跨领域工业互联网品牌，为全球不同行业和规模的企业提供智能制造、数字化创新等服务，卡奥斯也成为海尔入局汽车领域的一个重要触点。
2021年，海尔与上汽、奇瑞、吉利等车企先后达成战略合作，正式进入汽车产业生态。就合作内容来看，海尔通过卡奥斯工业互联网平台赋能连接汽车制造相关企业，能够提供的支持涵盖智能汽车新技术与新材料的研发应用、汽车制造方面的智慧工厂、智慧园区建设，以及车联网和智能家居生态互联等诸多领域。
此前，海尔旗下的卡奥斯与奇瑞联合打造了定制工业互联网平台——海行云平台。据悉，该平台已赋能398家中小企业，在新能源汽车等多个领域推广应用。不止于此，海尔旗下还有卡泰驰智电这类聚焦新能源汽车充电和车后服务领域的品牌。
近两年来，海尔先后成立了多家汽车行业相关的公司，在不断提升汽车领域布局的深度与广度。
针对此前造车争议，海尔方面也表示，其目前依托旗下的工业互联网平台正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台，帮助车企在产业链企业数字化转型。同时，海尔将利用智慧家庭的技术和场景优势，与汽车企业共同建立家、车互联新生态。
