以下内容为现场演讲实录：
刘静瑜：
尊敬的各位嘉宾、各位朋友，下午好。当前新能源行业处于关键的发展时期，今天的大会主题是“低碳出行，合作共赢”，我觉得这个主题很切合当前的情况，能够为行业指出发展的方向。电动出行是实现交通运输减碳、供应链稳定的关键。如何加速推动新能源汽车全面电动化，如何提升供应链低碳与稳定，是全行业关心和关注的话题。中创新航作为动力电池技术路线的重要影响者，我们一直在思考怎样为这个行业做出应有的贡献。
我们有一个梦想，超越商业，造福人类，我们有一个理想，共创共赢，成就伟大。我们认为在动力电池领域的技术创新，对加速汽车电动化起到积极的作用。所以我今天重点分享公司动力电池技术和产品创新。
在分享技术和产品之前，首先我也简要地介绍一下公司，中创新航是一家在香港联交所上市的公证公司，致力于为全球优秀的企业提供可靠的产品和最优质的服务。公司在全球布局了5个研发中心，现有研发人员超过4000人，在电池材料、电池结构、系统集成、电气电路、BMS、工艺技术、智能制造和循环再生等重点技术领域开展了研发和创新。
公司已配套的40多款纯电动乘用车型，100多款混动乘用车型，车型可按客户需求全系车型配套首发，目前已具备年装车量超百万台的能力，就是目前我们已经具备了年装车量百万台的能力，相当于一年可实现500余万吨的碳减排，也反映了电动车电动化是汽车行业实现绿色低碳可持续发展目标的正确途径。
接下来我跟大家分享一下，技术创新理念，技术发展方向和实现路径。这里可以看到一个能量密度的提升的图表，我们怎么样做到能量和资源的机制平衡，是我们公司的发展理念。那么随着新能源汽车的快速的增量，如何将资源做到极致，利用能量与资源怎么样达到极致平衡？是我们一直在思考的问题，也是我们技术创新的一个重要驱动。
与此同时，我们坚持把终端用户与客户的需求和社会可持续发展作为技术发展的根本追求，因此我们在材料、结构、制造等过程中的创新，始终高度关注产品的安全性、功率性能体验、资源利用效率、产品全生命周期的成本。
基于这些思考，我们在材料和化学体系方面的研究，体现在高压化、高锰化、无钴化、固态化等4个方面。高电压的三元电池技术是我们在高能量与资源机制平衡，以及高能量与安全极致平衡理念下推出来的，这项创新在我们同业中大家都知道，我们公司这项创新对行业实际上已经起到了一个实质的贡献。
我们是第一家将中镍5系产品能量密度提升到高镍8系产品相当水平，并率先采用高电压5系产品实现600公里续航。经过迭代升级，我们推出的6系高电压产品能够达到每公斤300瓦时的水平，可以支持1000公里以上的续航。随着技术的持续进步，中镍高电压产品能够覆盖绝大部分车型，对长续航、高性能的要求，高电压技术有效提升了锂镍等资源的能量效率，从而显著降低了成本。
随着高电压技术的进步，更低的成本环境、更友好的锰将扮演越来越重要的角色，锰含量30%以上的中镍低钴层状三元材料以及锰含量70%以上的磷酸盐材料与间接式材料化学体系，将成为兼具高比能高安全资源高效利用及低成本的主流解决方案。
面向更高能量密度的要求，9系高镍硅碳负极搭配，甚至使用锂金属成为必然。这个阶段电池本质安全技术发展将是决定性的。当前我们开发的采用平液化技术，能量密度每公斤可以做到350瓦时。我们350瓦时/公斤的电池针刺实验，刺穿电池，电芯不起火，电芯的热安全性能达到了中镍三元的相当水平，采用半固态技术的电池能量密度可以达到每公斤450瓦时，有望实现更优秀的热安全性能。
那么采用复合金属负极的全固态的电池技术，能量密度可达到每公斤600瓦时，表现出更高的安全性能，同时大幅改善循环寿命。这是以上我们对材料体系方面的一个分享，是我们的一个规划的技术路径。
