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2023世界新能源汽车大会 | 中创新航董事长刘静瑜:能量和资源的机制平衡,是技术创新的重要驱动

 
 
 
发布日期:2023-09-11  来源:盖世汽车  浏览量:574  扫描到手机   关注公众号

我们从产品的底层功能出发,从基本的技术原理出发,重构产品设计,重构制造过程,提出了 One stop(OS)的理念,One stop设计理念是什么意思呢?

就是说我们怎么样让功能的高度集成,将产品的设计极简化,制造过程极简化,生产设备极少化,减少产品和过程的复杂度和单位固定资产投资的强度,实现大规模生产的高稳定、高可靠以及低成本,并开发出一系列涵盖新结构、新装备、新工艺的关键技术。

当前我们量产的第一代OS电芯零部件数量简化了25%,工序数量简化了40%,相应的制造成本降低了10%以上。OS电芯完美地兼顾了无模组化系统集成的特殊要求。我们已经量产的无模组化的CIR技术将电池系统零部件数量已经减少了10%以上,制造工序简化了25%。

率先将磷酸铁锂电池系统能量密度提升至每公斤153瓦时,当前磷酸铁锂成为700公里以内续航区间的主流,随着高锰铁锂技术的发展,OS电芯能量密度将达到每公斤230瓦时,高锰铁锂CIR电池系统能量密度将超过每公斤180瓦时,同时成本就当前磷酸铁锂进一步降低10%以上,我们认为高锰铁锂CIR技术,为低成本应用提供了系统化的解决方案,成为800公里以内续航区间的一个主流,这是目前我们的研发阶段和对产品的一个理解和开发过程中,我们觉得高锰铁锂这个产品提供了最佳的一个系统化的解决方案,同时可以实现800公里以内的主流续航。

这是我们在两三年前就发布了,现在今年上半年已经量产的OS电芯和系统。

那么接下来讲现在大家比较热门的圆柱电池,我们也开发了一款圆柱电池,这款圆柱电池我们是行业首创的一个顶流结构的形式,也是46系列大圆柱,采用的是极耳集流盘盖板一体化的装配和联动的焊接技术,最大程度地实现了功能的融合。

我们这里面通过了极简的制造效率提升到50%,这个是跟无极耳结构比,顶流结构的电流流进路径缩短了70%,结构内阻下降了50%,大幅降低了高功率充放电产热导致的能量消耗,电芯能量显著提高,从这个结构图来看得到,我们圆柱的电芯的结构是跟无极耳的结构是完全不同的,所以这里面它的内阻下降了50%,顶流设计使得壳底不再充当一个导流的部件,采用不锈钢作为壳体材质,实现了零腐蚀、高可靠、快充能力超过了6C,极大缓解用户补能焦虑,实现了远行无忧。

我们认为顶流大圆柱为高性能应用场景带来了最佳的解决方案,它能够实现每公斤300瓦时以上的高比能量,无热蔓延的安全性能,6C的快充体验,更高的制造效率以及高度标准化的结构尺寸。我们在先进材料、先进电池、先进制造和回收再生等领域进行了全方位的专利布局,就是我们伴随着技术的创新,也进行了这些方面的专利布局。

我们的专利战略向大家报告一下,我们的专利战略是围绕着我们的理念来的。我们的战略专利是围绕超越商业、造福人类的梦想,在构建合理的专利防护体系的同时,在技术和产品上的创新旨在动力电池领域为行业的健康发展创造一条正确可持续发展之路。

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