“技术高点”指的是自动驾驶和固态电池，“能力高点”则代表了智能座舱。
先看动力电池方面，锂价高企曾让车企一度承压，叫苦不迭。工信部原部长、全国政协常委苗圩早前表示，在没有政府补贴的情况下，动力电池成本降至100美元/KWh，电动汽车才能真正实现与燃油车的竞争。
但也有一些观点认为，在电动汽车续航不断提升、补能体验日渐改善之下，安全才是未来动力电池最根本的立足点。也因此，固态电池被认为是下一代电动汽车真正意义上的动力电池。与锂离子电池相比，其充电更快、续航可以更长，安全性和使用寿命也都有所提高。
本田甚至将其称为电动汽车“游戏规则的改变者”。从全球车企公布的量产时间来看，2025年有望迎来固态电池的上车元年。换句话说，电动汽车和燃油车真正的比拼也将拉开序幕。
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除了要把电动汽车“心脏”打造得更加坚固，有关“脑力”的竞争已然变得白热化。自今年以来，高速NOA和城市NOA相继吹响落地号角。
小鹏、阿维塔等车企在北京、上海、深圳多地开通了城市领航辅助功能，理想、智己、吉利等品牌也在加快推进城市NOA的落地。预计到今年年底，小鹏XNGP将落地50座城市，而理想的计划是年内落地百城。当然，特斯拉也没闲着。
几天前，马斯克现场直播演示了特斯拉FSD v12 Beta版，引得百万网友围观。马斯克在7月份称，特斯拉可能在今年晚些时候实现L4或L5级自动驾驶。但考虑到法规限制，国内全自动驾驶的商业化时程仍是个未知数。
