新汽车时代 要争不要卷

邬学斌认为，乘用车领域最早会在2025年实现自动驾驶的商用化。得益于人工智能和深度学习模型的高速发展，加上算力不再是瓶颈，自动驾驶的产品化是必然趋势。而接下来的重点就将落在成本和安全上。 

随着自动驾驶等级不断提高，座舱的演进也愈发动态化。近年来，智能座舱可谓是新车差异化的主要战场。表面上看，电动汽车只多了几块屏，芯片算力越来越大，但站在车企的角度，座舱实现了用户和OEM的直接连接，使车企从一家to B公司开始有了to C的性质。

变化是史无前例的。用延锋国际首席技术官倪嘉文的话说，Tier1要做好准备，穿越汽车发展的新周期。车企同样需要储备充足的粮草。

我们在卷什么？

自动驾驶、智能座舱和固态电池领域的竞赛持续升温，属于真正玩家的Battle赛一触即发。在此之前，汽车产业还需要思考几个问题。比如，车企要不要自研？供应商要不要开源？

当新势力纷纷开启全栈自研，传统车企也不甘落后，相继自研起电子电气架构、电动汽车平台，同时成立子公司展开自动驾驶业务的探索。不乏观点认为，自动驾驶只有自研，才能拥有灵魂和未来。