《管理细则》提出对道路测试、示范应用路段实行复杂路段和基础路段二级管理，首次申请道路测试、示范应用主体仅能在基础路段开展道路测试、示范应用工作。累计里程不少于一万五千公里或者累计里程不少于七千五百公里且月平均脱离间隔里程大于四十公里，且无发生责任交通事故及失控状况，经批准后可在复杂路段开展道路测试、示范应用。
深圳：《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划(2023-2025年)》
8月3日，深圳市工信局发布《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划(2023-2025年)》，在车路云融合方面，提出全力建设发展“双智”试点城市，率先开展智能网联汽车准入试点，示范运营突破千辆，打造国家级智能网联汽车测试区、车联网先导区和全国智能网联汽车高质量发展先行示范标杆城市。
天津：《天津市加快新能源和智能网联汽车产业发展实施方案(2023—2027年)》
9月28日，天津市发布了《天津市加快新能源和智能网联汽车产业发展实施方案(2023—2027年)》，提出将坚持电动化、网联化、智能化发展方向，推动天津市汽车产业向新能源化、智能网联化、高端化转型升级，大力发展新能源整车，抢占智能网联汽车产业新赛道，多技术路线布局商用车产业，优化提升关键核心零部件产业链，完善基础设施体系，重塑汽车服务业版图，推动新能源和智能网联汽车产业高质量发展。发展网络货运产业，建设冷链物流运行体系，拓展新能源汽车应用场景。
图片来源：天津市人民政府官网
安徽：《合肥市智能网联汽车测试全域开放方案》
9月28日，在2023年全球智能汽车产业大会（GIV2023）高层论坛上，合肥市正式发布《合肥市智能网联汽车测试全域开放方案》。根据这一方案，合肥市将全面开放主城区智能网联车辆道路测试，加快构建智能网联汽车“两全三化”推进模式，即全开放、全无人、规模化、商业化、融合化。
具体包括，在测试道路方面实现“全开放”，即全面开放主城区智能网联车辆道路测试；在场景创新方面助推“全无人”，前瞻性建设全空间无人体系；在整零协同方面带动“规模化”，用好“以整带零”“创投城市”等成熟打法，吸引集聚国内外“城市产业合伙人”；在模式突破方面推进“商业化”，率先探索在巡检环卫等政府采购领域应用智能网联服务；在政策引领方面促进“融合化”，开展城市级“车路云一体化”示范建设，以数据赋能产业发展。
