49.9万的Model Y 两个月仅销量100多辆

也就是说，所谓的“印度电动车渗透率”，其实是把“两轮”和“三轮”的电车都算进去了。如果按照这一计算范围，或许我国电动汽车甚至已经完成了“乡镇下沉市场”全覆盖。毕竟，四轮的电动乘用车或许在下沉市场并不常见，但是两轮和三轮的电动车到处都是。

　　尚且不论印度这一“电动车渗透率”范围是否合理，不可否认的事实是，抛开“两轮”和“三轮”，实际上印度真正留给电动乘用车车企们的市场空间并不大。

　　而且深究会发现，印度电车市场这一结构性矛盾与其整个社会财富分配有很大的关系。

　　印度，拥有超14亿人口。

　　超大规模的人口数量，总是让印度市场看起来十分“诱人”。

　　然而，当外资企业真正进入到印度市场，总是会或多或少产生这样的疑问：看似巨量的人口基数，究竟有多少能转换成消费市场呢？