49.9万的Model Y 两个月仅销量100多辆

　　阿加瓦尔上任后便采取系列措施以提振特斯拉印度销量。近期，阿加瓦尔表示，特斯拉预计印度消费者将在未来4到5年内通过燃油和维护费用的节省，收回Model Y约600万卢比（约合67,220美元）的售价中约三分之一的成本。

　　阿加瓦尔称，印度客户在购买Model Y后，可以在维护和汽油成本方面节省约200万卢比。他还补充称：“除此之外，该车型还具有很高的转售价值。且家庭充电的成本仅为汽油价格的十分之一。”

　　实际上，无论是特斯拉任命印度高管，还是印度高管制定新措施以降低特斯拉拥有成本。都在一定程度上指明一个真相：特斯拉目前仍以整车进口方式运营，无法享受任何补贴，反而要承担高额进口关税，这是造成特斯拉高价的主要原因。

　　只有本土化，才能让特斯拉整车在印度市场的价格降低。宝马、比亚迪和奔驰等品牌也有与Model Y同价位的在售车型，但由于享受了税收减免，终端市场的销量表现反而比特斯拉更好。

　　这一点，特斯拉不是不知道。

　　印度一直希望自己也能乘上“新能源汽车”这股东风，多次出台相关政策，鼓励全球范围内的车企来本土建厂。尤其是特斯拉。

　　但结果却收效甚微。