教授上下班一天往返行驶里程为60km左右，这意味一周日常代步行驶在300km左右，按照极狐阿尔法S的续航表现，完全可以做到1-2周充一次电，其实这种体验已经和传统燃油车补能频率基本一致了。对于教授这种没有家用固定充电桩的体验用户而言，完全不用浪费太多时间在充电桩上。
之前教授也体验过很多续航400km、500km左右的纯电动车型，日常够用吗？够用，但这种将将够用的体验很容易让人陷入焦虑，大家生活节奏很快，突发事件也不少，一台400km续航的车，经历五天工作日之后续航几乎所剩无几，这时候朋友如果叫你出去浪，你就会纠结是先充电，还是顶着不安去赴约？
生活已经有太多压力，何必让车给自己更多焦虑呢？
何况在北方，一年之中还有几个月的低温季节，无论什么纯电动车型，其续航能力都会打一个较为明显的折扣，那时候安全感会进一步下降。虽然说现在在一线城市，充电桩数量已经很多了，但在高峰期依然会有“一桩难求”的现象，所以在教授看来，如果拿一台纯电动车型当成家庭主力车型，或者唯一的车辆，那最少要选择续航能力在500km以上的，像阿尔法S这样能达到的标称700km+的自然更好。
马斯克说1000km续航没意义，教授不做评论，但700km的续航，教授认为还是很有必要的，不仅仅增添了用车过程中的安全感，减少了焦虑，更能拓宽大家的生活半径。
均衡，存乎万物之间
这是《英雄联盟》游戏人物凯南的一句台词，放到车上也是再合适不过。对于绝大多数消费者而言，面面俱到没有短板的车型才是最贴合实际的，极致的产品往往只受少数人的偏爱。
