悬架采用了前麦弗逊后多连杆的结构组合，从日常道路试驾感受来看，它的调校风格颇为均衡，在舒适性和操控性之前取得了不错的平衡。路过颠簸、减速带时，底盘能给用户带来很好的整体感，减震器对减震弹簧跳动有着良好抑制力，不会有可感知的多余弹跳，
在激烈驾驶状态下，制动、加速，前后悬架也能很好的抑制车身俯仰，点头、抬头现象并不明显，即便是自重达到了2.5t，它过弯时支撑性也完全OK。当然，它不是那种追求极致运动性能的车款，也不是为赛道而生，但在日常道路驾驶，并不会让你感觉无聊乏味或者力不从心。
内外简单回顾
阿尔法S在去年上市，相信很多朋友已经领略过它的外观设计。试驾这几天，由于教授拿的是台冰河蓝，颜色很扎眼，引得不少路人围观询问，多数路人会误认为它是一台SUV，实际上它定位于中大型轿车，很大一部分原因在于它车身高度比一般轿车高不少，达到了1599mm。
而且设计风格上它也采用了明显的溜背造型，视觉上确实会偏向SUV，但通过尾部可以发现，它还是保留了三厢轿车的一些特征。所以教授认为它可以算作跨界车款。
