纵观阿尔法S的产品序列，在售一共6款车型，华为HI进阶版和高阶版性能最强，科技也最强，售价也是最贵的，明显针对的就是追求极致性能和科技体验的用户。而教授这次拿到的708S+车型，售价属于全系中等偏下的水准，各方面配置没有明显短板，动力放在整个车系中属于最弱的那一档，但续航是最强的。对于多数消费者来说，动力讲求够用，续航其实越长越好。
动力层面，阿尔法S708S+配了一台160kW的前置电机，官方给出的百公里加速成绩是8.3s。相对于603H车型的4.2s和华为HI车型的3.5s，似乎是“慢的可以”，但放在客观条件下，无疑是没有问题的，挑几个常见车型作为对比，雷克萨斯ES260百公里加速时9.1s，ES300h则是8.9s。
如果说拿“宇宙闪电”来对比不太合适，那可以看看豪华品牌中型车，宝马325Li车型为8.1s，320i车型为9s。同级别纯电动车型去比，比亚迪汉超长续航版百公里加速为7.9s，ZEEKR超长续航版本则是6.9s。整体比较下来，相信大家心里已经有个数了。
实际驾驶感受来说，阿尔法S708S+版本动力输出很顺畅，这是电驱的特性，加速踏板标定很偏线性风格，拥堵路况跟车颇为轻松，没有说为了刻意营造动力澎湃的假象而故意把初段输出调校的很大。要说电动车爆裂的加速感，它确实提供不了，可以右转选择603H版本。
该车配备了驾驶模式，分别是运动、经济、标准，经过体验，三种模式下差别不大，更多的体现在制动力回收上，运动模式下没有可感知的制动力回收，滑行距离最长，经济模式也没有太过压抑扭矩输出，能够清晰感受到制动力回收，但也没太多拖拽感可言，日常行车可用。
