7月1日《广州市智能网联与新能源汽车产业链高质量发展三年行动计划（2022—2024年）》明确，到2024年，初步建成以企业创新为主体、以自主可控为导向的智能网联与新能源汽车全产业链群。智能网联汽车方面，实现3级（含）以下级别自动驾驶汽车新车装配率超过50%，4级自动驾驶汽车初步实现规模化生产。
无论是从测试道路、测试里程、牌照数量还是相关立法，广州都走在全国前列，向打造全球知名“智车之城”迈进，力求引领全国智能与新能源汽车产业高质量发展。
■消费潜力巨大，偏爱中国品牌和新势力品牌
一个城市新能源汽车产业的发展，也离不开当地新能源汽车的消费氛围加持。
作为全国一线城市，广州人民的消费实力也引领全国。《广州市国民经济和社会发展统计公报》显示，2021年广州市常住人口1881.06万人，人均可支配收入水平接近全国平均水平的2倍，增速水平基本与全国相当，在全国范围内处于较高水平。
截至2022年6月底，广州市汽车保有达331万辆，在全国各个城市中排名第14。与北京、成都、重庆、苏州、上海等保有量大省相比，仍有一定差距。
从汽车千人保有量来看，广州仅为176辆，在本次我们选取的15个代表城市中排名垫底，并且低于全国平均水平。主要原因在于，广州是继上海、北京之后第三个实施限购的城市，限购政策于2011年7月开始执行，新购数据的增长得到有效抑制。
截止2022年上半年，广州市新能源汽车保有量约38万辆，新能源汽车千人保有量29辆，大幅领先于全国平均水平（7辆），在全国各城市中处于中上游水平。
受疫情影响，2022年上半年广州市新能源乘用车销量6.4万辆，全国城市排名中位居第五，仅排在深圳、上海、杭州和成都之后；受二季度疫情爆发影响，同比增速放缓，仅为59%，落后于全国增速水平。
但新能源汽车市场渗透率不降反升，从2021年的17%提升至2022年上半年的28%，远高于全国水平。
这得益于广州近年来出台的多项促进汽车消费政策，包括免征新能源汽车购置税、以旧换新购车补贴、增加增量指标配置额度等，在市场中释放了积极的信号。值得一提的是，今年以来，广州促消费政策的力度只增不减，对新能源车市更为利好。
比如《广州市交通运输局关于临时调整节能车增量指标配置额度和申请条件的通告》明确，2022年5-6月额外增加3万个节能车增量指标配置额度；《广州市加快个人领域新能源汽车推广应用工作方案》提出，对2022年7月1日至2022年12月31日期间，在广州市购买符合要求的新能源汽车并注册登记的个人消费者，按照车辆价格补贴8000-10000元不等；9月初出台的《广东省加大力度持续促进消费若干措施》持续优化汽车消费环境，包括广州、深圳完善购车资格规定、增加购车指标等。
根据汽车之家平台数据分析，广州新能源消费关注指数0.92，广州用户对新能源汽车消费的关注程度属于“比较关注”，关注指数虽落后于杭州，但与深圳、成都基本相当，处于城市前列；新能源消费购买指数0.71，新能源购买偏好处于中等水平。
从消费端来看，广州市新能源销售品牌以中国品牌和新势力品牌为主，合计占比达90%。其中中国品牌占比超过60%，广东省地产企业比亚迪和广汽乘用车贡献绝大部分销量；同时造车新势力品牌市场份额接近30%，领先于全国水平，特斯拉、小鹏、蔚来、理想均进入广州厂商排名TOP10。
从车身形式来看，广州新能源用户对轿车和SUV的偏好比例相当，在50%上下波动；分级别市场来看，广州用户并不过分追求“大”车，反而是对性价比较高的紧凑型轿车和紧凑型SUV更加偏好，占比明显高于其他车型、也领先于全国平均水平。
