决胜智能化，车企自研的边界在哪？

另一方面，整车厂对自主可控、国产替代的期待更甚，自主创新成为走向汽车强国的必由之路，各大车企作为创新的主体之一，加强自主研发是应有之义。在此过程中，市场声量较弱的一众造车新势力，将全栈自研打造成自身的核心竞争力和营销优势。长城、吉利等传统车企也将自己打上“全栈自研”的标签，比亚迪更是号称除了轮胎和玻璃，什么都能做。

而智能化、电动化带来汽车产品竞争核心要素的改变，自动驾驶、智能座舱、软件定义汽车等方面的发展重构汽车行业的供应链体系，上汽集团董事长陈虹“灵魂论”的发声犹在耳侧，车企想要将一些核心技术牢牢撰在手中，以图谋更长远的发展。

2020年，上汽成立零束软件分公司，并于2021年转型成立零束科技。今年，零束科技成功打造了国内首个云管端一体化智能车全栈解决方案1.0，号称实现了中央集中式电子架构、云管端全栈软件架构、智能车计算平台、智能云平台、智能驾驶、智能座舱等核心技术的自主可控，已搭载智己L7、LS7和飞凡R7、F7量产落地。