决胜智能化，车企自研的边界在哪？

对于部分入局较晚或还没有能力构建这样的全栈技术链条的车企，此时，供应商的技术发展趋向完善成熟，或可以依靠供应商来快速弥补差距，参与到这场智能化的竞争。

中间必然存在一些矛盾，比如有限的研发资源与多维度技术自研之间的矛盾、创新成本与协调成本之间的考量，自主研发与供应链可控之间的平衡等。可以看到，行业正在寻求一个平衡点。今年也有很多车企与供应商加强战略合作的消息披露，其中不乏腾讯、华为这样的优势供应商。

车企可以作为行业平台的主导者，场景、软件、应用、内容生态的构建者，把握整个汽车供应链。在行业越来越卷的今天，加强生态合作与部分领域的自研，对于大多车企来说，是务实之举。如果活不下去，那么车企自研也就成了一个笑话。