尽管换电模式拥有诸多优势，但不可否认的是，高成本同样也成为蔚来走向盈利的累赘。自2018年5月起到今天，蔚来换电运营了近5年时间，但是并没有开始盈利。
按照规划，蔚来将在2023年累计建成超过2300座换电站。一个换电站按300万元的成本算，2300座大约就是70亿元，再加上运营的费用，总共需要约90-100亿元。
成本方面，沈斐透露，三代站会比二代站降低30%。后续随着无人值守逐渐增多，运营成本也会相应下降。
近期，车市掀起了一股降价潮，沈斐的态度很明确，“纯粹的降价是一种自杀性的竞争行为。”
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