奔驰推出了CLA紧凑型轿车，展示了未来电动汽车市场追逐“续航和效率”的趋势。CLA配备了800伏充电系统，可在15分钟内增加400公里的续航里程，总续航里程超过了750公里，同时其高效的电力消耗约为每百公里12千瓦时，可与当今最省油的内燃机汽车相媲美。
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除了打磨自己的电动车产品，德国车企还开始敞开胸怀，与中国竞争对手合作，以便在中国这个全球最大的汽车市场获得新技术和消费者。今年7月，大众公布了向小鹏投资7亿美元的计划，将利用小鹏的整车平台、软件解决方案、自动驾驶应用程序和智能语音助手，打造两款面向中国市场的电动车；奥迪计划与上汽集团深化合作，共同开发面向高端市场的智能网联电动车产品组合；奔驰一直在与北汽合作，而宝马正在利用长城的技术，生产新款电动Mini Cooper。
虽然当前欧洲汽车制造商在电动汽车上落后于中国，但他们已经通过合作伙伴关系和大量技术投资对电动汽车做出了“巨大承诺”。正如小鹏汽车总裁顾宏地所言，任何正在努力回归并专注于电动化转型的大型汽车制造商都不容忽视。
留给BBA的时间不多了
尽管欧洲的汽车制造商并没有闲着，但随着电动汽车市场的起飞，留给它们的时间已经不多了，毕竟它们新推出的电动汽车最早要到2025年才能推出，而这两年时间内，电动车市场势必会出现新的趋势和变化，届时BBA的新款电动车是否还能吸引消费者，谁也不知道。对于BBA来说，它们在电动车领域最大的威胁在于，它们一直在追势，而造势的一直是中国车企。
