摩根大通发布的研究报告认为，东风集团股份旗下东风日产与东风本田两大合资品牌，以及自主业务基本面上行潜力有限，为此将其今明两年盈利预测下调35%/16%。
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而力帆科技、海马汽车等一众车企，处境更为危险。由于品牌力偏弱，加上销量规模有限，再遇上愈发激烈的市场竞争、价格战，上述车企净利润下滑或亏损改善不大。尤其是赛力斯、北汽蓝谷，盈利依旧没有明显改善，上半年净亏损依旧超过10亿元。
“相较头部车企，非头部车企受到价格战的影响更大，因为头部降价后可以靠销量规模追回损失”，盖世汽车研究院分析师如是说。
新势力中，理想“独美”
在新势力中，理想“独美”格局形成。
今年上半年，理想汽车净利润高达32.2亿元，同比增长6倍，超过广汽集团、长城汽车等传统车企，跻身车企上半年净利润第五名。
图片来源：理想汽车
销量规模持续扩大是理想汽车盈利上涨的主要原因。今年上半年，理想汽车销量接近14万辆，同比增长1.3倍，月均销量近3万辆。并且保持了20%以上的毛利率，单车毛利润接近7万元，高于特斯拉的6.3万元。
中信证券认为，理想汽车的高性价比产品优势、精准的市场定位能力以及智能化的领先布局，为其带来充足的下游需求，并持续超过供应能力。随着产能爬坡的持续扩大，理想汽车的交付量与市占率有望持续攀升。
反观蔚来、小鹏以及零跑，仍处于亏损泥潭中。三家企业中，零跑汽车上半年亏损有所收缩，为22.8亿元，但仍高于北汽蓝谷、赛力斯等传统新能源品牌。为改善毛利，降低成本，零跑汽车在电池、电动机、电子控制系统、智能驾驶和智能座舱等核心领域均有所布局，走向全域自研之路。
