同时，欧盟要求车企防范“交叉补偿风险”——即不得通过降低其他车型售价，抵消限价车型的利润损失，最可能的约束方式是附加“年度销量承诺”，从销量端锁定限价执行效果。
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在定价规则之外，最低限价的适用范围与执行落地同样面临诸多挑战，甚至存在明显的监管盲区。最低限价的适用对象是“首个独立客户”，包括私人消费者、独立经销商及进口商，但后续二次销售不受约束，这一规则留下明显操作空间，比利时首都布鲁塞尔CMS Law的合伙人Siobhan Kahmann指出，经销商可通过内部流转规避限价，最终售价仍可能低于底线。
更核心的挑战是“可执行性”，欧盟仅要求“以合理行政成本监控合规”，但未明确具体方式，Wulf-Peter Schmidt认为，欧盟或依赖“竞争对手举报”实现监管，而非主动月度核查；Daniel Gros则直言，经销商层面的以旧换新、终端议价、购车补贴等，都是监控的“噩梦”，“厂商建议零售价本就可协商，欧盟如何精准核实每辆车的真实成交价？”