从最高35.3%的惩罚性关税，到按车型设定“价格底线”的折中方案，欧盟对华电动汽车的贸易监管正迎来关键转向。在与中国历经数月谈判后，欧盟委员会正式推出“最低限价（价格承诺）”机制，允许车企以主动设定售价下限的方式，替代高额关税。这一被视为“贸易缓冲带”的工具，既试图守护欧洲本土汽车产业，又避免中欧贸易摩擦升级，更牵动着大众、比亚迪等中外车企的全球化布局。
截至目前，大众集团已率先提交申请，为其在中国安徽工厂生产的Cupra Tavascan电动车型寻求最低限价豁免——该款车型出口欧盟需缴纳20.7%的关税，其提案细节虽未公开，但欧盟委员会有望在数周内作出裁定。这场始于“反补贴调查”的贸易博弈，正通过最低限价机制，进入更复杂的市场化博弈阶段。
Tavascan；图片来源：Cupra
一、背景溯源：从关税威慑到限价折中，欧盟的双重考量