参考纯电动车的续航，目前CLTC工况下也普遍在500-800公里区间，续航已难有太大提升空间。
而在插混/增程车型上，发动机/增程器与电驱系统本就占据一定重量，再叠加大容量电池，整车重量可能显著增加，制动系统和悬架结构所承受的压力随之上升，最终会影响到车辆的驾驶体验与安全性。
更大的电池容量还意味着更高的成本。过去三年电芯成本确实有明显下降，使得大电池插混/增程车型得以迅速普及，但随着原材料价格趋稳、新能源补贴退坡以及产业链利润回归常态，大电池带来的成本压力将再次显现。尤其是在10万-15万元这一竞争最为激烈的价格区间，车企需要在成本和配置之间保持平衡。