例如，宁德时代为增程车型专门开发的“骁遥超级增混电池”，通过正极材料表面修饰技术和创新的高压电解液配方，提升了锂离子传输效率；同时引入正极快离子导体包覆、负极二代快充石墨等技术，实现了4C超充能力。这使得电池包在体积未大幅增加的情况下，能储存更多电量，纯电续航超过400km。
同时，电芯成本大幅下降。
在电池包集成层面，CTP、CTC等去模组化技术成为关键。其取消了传统的电池模组，将电芯直接集成到电池包或车身底盘，将电池的空间利用率提高了15%以上。比如岚图“琥珀电池”系统，通过“三维隔热墙”技术，在电芯间隙填充隔热材料，实现了系统层面的高精度Pack设计。
还有BMS智能化带来的“有效续航提升”。通过更精确的SOC算法、基于大数据的模型校准，以及对不同化学体系的分区管理，实际可用电量得到提升。
宁德时代在骁遥电池上构建全场景高精度SOC模型，使控制精度提升40%，纯电使用率增加10%以上。类似的思路也被其他供应链采用，例如华为在巨鲸电池技术中强调基于算法提高电池有效容量，让同等容量跑出更长的纯电里程。
再者，纯电平台的普及与电池成本的下降，为大电池上车插混/增程提供了可行性。过去三年，得益于原材料（如锂）价格的周期性回调、磷酸铁锂技术路线份额的飙升（已占据80%市场份额），以及中国规模化制造带来的效率，电芯成本大幅下降。